Tyre 1100R20 Tirek Mînekirina Erka Radial

Timedî dem ji mirovan re her ku diçe girîngtir dibe, û leza bi tenê temînata demê ye, ji ber vê yekê otoban ji bo mirovên ku ajotinê dibin dibe hilbijartina yekem. Lêbelê, di ajotina lezgîn de gelek faktorên xeternak hene. Ger ajokar nikaribe taybetmendiyên ajotinê û rêbazên xebitandina riya beza binihêre, ew ê îhtîmala qezayên mezin çêbike. Ji ber vê yekê, ji kerema xwe ji xwe bawer bin ku ferhengoka ajotina ewlehiya otobanê bi baldarî bixwînin, da ku "ji xetereyê re amade ne".

Beriya her tiştî, berî ku em biçin ser otobanê, divê em bi baldarî wesayîtan kontrol bikin. Pêşîn, divê em qebareya sotemeniyê kontrol bikin. Dema ku gerîdeyek bi leza zêde dimeşe, mezaxtina sotemeniyê ji hêviyê zêdetir e. Erebeyek ku bi xerckirina sotemeniya wê 10 lître ye ji 100 km re wekî mînak bigirin. Gava ku leza wê 50 km / h be, ajotina bi 100 km / h dê 10 lître sotemenî, lê dema ajotina bi 100 km / h ser riya beza dê bi qasî 16 lître sotemenî bixwe. Mezinbûna sotemeniyê ya ajotina bilez zêde bi zelalî zêde dibe. Ji ber vê yekê, dema ku bi leza zêde ajotinê, divê sotemenî bi tevahî were amadekirin.

Ya duyemîn, zexta tekerê kontrol bikin. Dema ku erebe dimeşe, teker dê tepisandin û berfirehbûnê hilberîne, ango, deformasyona tîrêjê ya ku jê re tê gotin, nemaze dema ku zexta tekerê kêm e û lez zêde ye, ev diyarde bêtir eşkere ye. Di vê demê de, germahiya zêde ya ne normal di hundurê tekerê de dê bibe sedema veqetîna tebeqeya lastîkî û tebeqeya vemirandinê, an pelçiqandin û belavkirina lastîka pêlika derveyî, ku dê bibe sedema teqîna lastîkê û qezayên wesayîtê. Ji ber vê yekê, berî ajotina bi leza zêde, pêdivî ye ku zexta tekerê ji ya normal zêdetir be.

Ya sêyemîn, bandora şikestinê kontrol bikin. Bandora şikestina otomobîlê di ewlehiya ajotinê de roleke girîng dilîze. Dema ku ajotinê li ser otobanê, divê em bêtir girîngiyê bidin bandora şikestinê. Berî ku dest pê bike, divê hûn pêşî li bandora şikestinê di leza kêm de kontrol bikin. Ger her anormaliyek were dîtin, divê hûn lênihêrînê pêk bînin, wekî din, ew îhtîmal e ku bibe sedema bûyerek mezin.

Wekî din, neft, sarincok, kembera fanos, rêveberî, veguhastin, ronahî, sînyal û beşên din ên venêranê nayê paşguh kirin.

Piştî teftîşê, em dikarin têkevin rêwîtiyê. Di vê demê de, divê em bala xwe bidin ser şîretên ajotinê yên jêrîn: yekem, rast bi rê bikevin.

Dema ku wesayît ji têketina rampê dikevin riya beza, divê ew leza xwe di rêça lezkirinê de zêde bikin û sînyala dorê ya çepê vemirînin. Dema ku ajotina normal a wesayîtên di rêçê de bandor nebe, ew ji rêça lezgîniyê dikevin rê û dûv re jî sînyala zivirandinê radikin.

Ya duyemîn, mesafeyek ewle biparêzin. Dema ku wesaît bi leza zêde ajotinê, divê wesayîta paşîn di heman çerxê de ji ewlehiya têra xwe mesafeya ewlehiyê dûr bigire. Ezmûn ev e ku mesafeya ewledar bi qasî leza wesayîtê ye. Gava ku leza wesayîtê 100 km / h be, mesafeya ewledar 100 m ye, û dema ku leza wesayîtê 70 km / h be, di ewlehiya baranê, barîna berfê, mij û hewa xirab a din de, mesafeya ewlehiyê 70 M. ye, ew e bêtir hewce ye ku paqijiya ajotinê zêde bibe û bi guncanî leza wesayîtê kêm bike.

Ya sêyemîn, hişyar bimînin ku wesayîtê bigirin. Dema ku pêşde diçin, berî her tiştî, rewşa wesayîtên pêş û paşîn temaşe bikin, di heman demê de çira birêvebiriya çepê vemirînin, û dûv re jî hêdî hêdî tîrêjê ber bi çepê ve bizivirînin da ku wesayît bi rihetî têkeve rêça pêşkeftinê. Piştî ku ji wesayîta ku pê ketî derbas bibe, çiraya rêvebiriya rastê vemirînin. Piştî ku hemî wesayîtên derbasbûyî dikevin neynika paşverû, bi rêkûpêk rêwerzê dixebitin, dikevin rêça rastê, ronahiya rêberiyê vedigirin, û bi tundî qedexe ye ku meriv di nîvê rêwîtiyê de derbas bibe, pêdivî ye ku em rêgezek zûtir bikin.

Çaremîn, karanîna rastîn a brake. Dema ku hûn di rêyên bezê de ajotinê bikar tînin pir metirsîdar e, ji ber ku bi zêdebûna leza wesayîtê re, zeliqandina lastîkan li ser rê kêm dibe, û ihtimala devoka brakê û kêmbûna kêlekê zêde dibe, ku ev kontrolkirina rêberiya gerîdeyê dijwar dike . Di heman demê de, ger ereba paşîn ne xwedî wext be ku tedbîran bistîne, dê gelek qezayên lihevketina otomobîlê hebin. Gava ku hûn di ajotinê de fren dikin, ewil pêlika lezkerê berdin, û dûv re di lêdanek piçûk de çend caran bi sivikî pêl pêlika pêlê dikin. Ev rêbaza hanê dikare tîrêja tîrêjê zû bilezîne, ya ku guncan e ku bala gerîdeya li paş xwe bikişîne.