ji bo sekinandina mekanî û karanîna bogie bolt

Di pêvajoya civînê ya rastîn a sekinandina şasê ya wesayîtê de, bi taybetî kontrola kalîteyê ya tewra dînamîk û statîk a U-zîlên pêş û paşîn girîng e. Ji ber ku piştî civandina pêkhateyên kabîneyê û pêkhateyên din ên wesayîtê, wê tewra U-bolt heya radeyekê were hûr kirin, û piştî ku tirimbêl li ser rê were ceribandin, dê tîrêj bêtir were hûr kirin, ber bi fikestina şopa navendî ya bihara pelê, jihevdexistin û şikestina bihara pelê, û lawazkirina tewra zexmkirina dorê dê bandorek mezintir li ser hişkbûn û belavkirina stresê ya bihara pelê bike, ku dê bibe sedema têkçûnê deformasyona bihara pelê sedemek girîng e. Pergalên pergala rawestandina kamyona giran zirar dîtin. Sedemên sereke ev in:

1.Ji ber ku qurmê U-bihara pelê têr hêza pêgirtinê ya pêşwext nîne û gav bi gav rehet dibe, stresa herî zêde ji U-çîçokê vedigire qulika navendî, û kêliya bendewariya herî zêde jî zêde dibe. Dema ku wesayît ji hêla darbeyên rêyên nehevseng ve zêde were bar kirin an bandor lê bê kirin, ew ê bişkîne, dema ku wesayît ji bo demeke dirêj zêde were bar kirin, dê pirraniya wê bişkîne.

2. Bi xwe U-bolt dê neyê tewandin an vejandin, di encamê de lawazbûna tewra wê ya bibandor, ku dê pêşdaçûna bihara pelê kêm bike û hişkbûna civata bihara pelê lawaz bike. Stresa bi unîforma belavkirî ya kursiya piştgiriyê veguherîne stresa tevlihevkirî, ku navenda biharê ya pelê vala dike ku berhevdana stresê çêbike.
Ji ber vê yekê, piştî ku ajotinek ji bo demek ajotin, pêdivî ye ku ajokarên kamyonan bêserûber çavdêriya û venêranê bikin da ku bibînin ka bêhnvedanek heye an na. Ger rehetbûnek hebe, ew hewce ne ku pêşî lê werin barkirin.